在這個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，除了可以共享的自行車，手機(jī)充電寶，雨傘，書籍等外，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)可復(fù)制的批量化產(chǎn)業(yè)。可是一些人卻反其道行之，推出私人新能源充電樁。承包私人使用，只為你一人使用，那么這樣的私人新能源充電樁是否可行呢？畢竟，仍然有很多人在使用電動(dòng)汽車，這對(duì)個(gè)人來說無疑說很方便，改善了資源的利用，同時(shí)為自己創(chuàng)造了一定的利潤。那么私人新能源充電樁的可行性如何？
首先，眾所周知，從共享單車和共享汽車到共享書籍和共享傘，共享的概念已經(jīng)進(jìn)入了消費(fèi)者的意識(shí)，但是這些共享的對(duì)象歸某個(gè)平臺(tái)或某個(gè)公司所有。它們都有一定的運(yùn)營成本和售后服務(wù)，而私人充電樁則歸個(gè)人所有。如果要實(shí)現(xiàn)共享，則必須考慮安裝具有智能共享功能的充電樁。這樣的成本肯定會(huì)比普通的充電樁高得多。對(duì)于普通的私家車車主，他們不一定愿意增加這些支出。
其次，當(dāng)前的共享平臺(tái)背后有一定程度的經(jīng)濟(jì)支持，承受風(fēng)險(xiǎn)的能力也很強(qiáng)，但共享私人充電樁。在使用期間發(fā)生損壞的情況下，維護(hù)成本和時(shí)間成本很多。人們不愿意接受；即使是一些車主也沒有自己的停車位，并且經(jīng)常機(jī)會(huì)性地選擇分擔(dān)費(fèi)用以占用相應(yīng)的停車位。這些行為也會(huì)給私家車主帶來很多麻煩。
當(dāng)然，一些大型的購物中心，電影院和一些酒店都配備了相應(yīng)的充電站。此外，新能源汽車的續(xù)航里程得到了顯著改善。車主可以在許多地方充電，這減少了充電的麻煩。，因此，如果要普及私人充電樁，其利用率也會(huì)受到影響。
其次，當(dāng)前的共享平臺(tái)背后有一定程度的經(jīng)濟(jì)支持，承受風(fēng)險(xiǎn)的能力也很強(qiáng)，但共享私人充電樁。在使用期間發(fā)生損壞的情況下，維護(hù)成本和時(shí)間成本很多。人們不愿意接受；即使是一些車主也沒有自己的停車位，并且經(jīng)常機(jī)會(huì)性地選擇分擔(dān)費(fèi)用以占用相應(yīng)的停車位。這些行為也會(huì)給私家車主帶來很多麻煩。
當(dāng)然，一些大型的購物中心，電影院和一些酒店都配備了相應(yīng)的充電站。此外，新能源汽車的續(xù)航里程得到了顯著改善。車主可以在許多地方充電，這減少了充電的麻煩。，因此，如果要普及私人充電樁，其利用率也會(huì)受到影響。
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