新能源充電樁的基本組成：電動汽車充電樁主要由樁體，電氣模塊，計量模塊等部分組成。通常，它具有電能計量，計費，通信和控制等功能。
我國對新能源汽車產業的戰略需求非常明確，支持新能源汽車的充電樁政策也非常堅定。自2014年以來，相繼出臺了相關的獎勵政策，包括中央財政和地方政府對補貼基礎設施的持續補貼，住房和城鄉建設委員會在社區的積支持下發布了安裝家庭充電樁的政策以及對社區的支持。為電網公司等運營商大規模投入公共充電樁的建設。
從能源局獲悉，2017年，我國將努力增加80萬個充電樁，其中70萬個樁和10萬個公共樁。北京，上海，廣州，深圳等城市的公共收費網絡已經形成。
充電樁產業鏈中的重要角色包括：充電運營商，設備制造商以及連接設備制造商和運營商的集成運維平臺。這三個角色都起著重要作用，并且經常相互重疊。
充電樁設備本身技術含量不高，標準統一，兼容性好，質量穩定，結構合理。競爭差異主要體現在生產設備的穩定性，成本控制，聲譽和投標能力上。
實際上，我國并非不乏收費之地，但缺乏有效的運作模式。公共充電設施注重建設而不是操作，許多充電樁都未使用。操作模型的開發已成為普及充電樁的重中之重。
新能源充電樁充電業務的基本利潤模型包括：服務費，電價差，增值服務和即將到來的補貼。作為新興產業，它也參與了控制的電力行業。服務費和電價在的指導下，不能隨意設定。增值服務和各種業務發展的空間仍在探索中，因此盡管大量充電樁正在快速建設中，但充電運營行業本身充滿不確定性。
新能源充電樁當前有四種建設和運營模式：政府主導，企業主導，混合模式，模式和用戶模式。
從能源局獲悉，2017年，我國將努力增加80萬個充電樁，其中70萬個樁和10萬個公共樁。北京，上海，廣州，深圳等城市的公共收費網絡已經形成。
充電樁產業鏈中的重要角色包括：充電運營商，設備制造商以及連接設備制造商和運營商的集成運維平臺。這三個角色都起著重要作用，并且經常相互重疊。
充電樁設備本身技術含量不高，標準統一，兼容性好，質量穩定，結構合理。競爭差異主要體現在生產設備的穩定性，成本控制，聲譽和投標能力上。
實際上，我國并非不乏收費之地，但缺乏有效的運作模式。公共充電設施注重建設而不是操作，許多充電樁都未使用。操作模型的開發已成為普及充電樁的重中之重。
新能源充電樁充電業務的基本利潤模型包括：服務費，電價差，增值服務和即將到來的補貼。作為新興產業，它也參與了控制的電力行業。服務費和電價在的指導下，不能隨意設定。增值服務和各種業務發展的空間仍在探索中，因此盡管大量充電樁正在快速建設中，但充電運營行業本身充滿不確定性。
新能源充電樁當前有四種建設和運營模式：政府主導，企業主導，混合模式，模式和用戶模式。
