V2G技術，即Vehicle-to-Grid（車輛到電網(wǎng)）的簡稱，是車網(wǎng)互動的深層次應用，指將電動汽車作為“儲能”設施，通過充放電樁可以實現(xiàn)負荷低谷時充電、負荷高峰時向電網(wǎng)放電。

電動汽車低充高放示意圖

通過V2G技術應用，電動汽車可以在電網(wǎng)負荷低、電價低時充電，儲存過剩能量；而在電網(wǎng)負荷高、電價高時，通過車輛向電網(wǎng)放電，實現(xiàn)能量的回饋。

這一技術充分利用了電動汽車的儲能能力，使之成為電網(wǎng)的“儲能站”，有效緩解了電網(wǎng)的供需矛盾，提高了能源利用效率。該技術不僅為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行提供有力支撐，通過“峰谷套利”的模式，更為電動汽車車主帶來了實實在在的收益.

所謂的雙向充電樁就是可以兩個方向工作，既可以充電，也可以放電。充電時，電網(wǎng)的交流電轉換為電動汽車動力電池或者儲能電池可以接受的直流電; 放電時，電動汽車動力電池或儲能電池的直流電轉換為電網(wǎng)的交流電。雙向充電樁不止是充電和放電裝置，更是一種能量路由器，在家庭和社區(qū)環(huán)境中，可實現(xiàn)車輛電池、儲能電池、電網(wǎng)、用電設備等多種能量節(jié)點之間的能量傳送。在車網(wǎng)雙向互動的系統(tǒng)中，雙向充電樁是功率調(diào)節(jié)、能量流向的核心，被稱為能量路由器。圍繞“儲能電池+電動汽車”，將會形成萬億級的新興市場，應用場景和解決方案將具有無窮的想象力。

V2G可以實現(xiàn)電動車和電網(wǎng)之間的互動，讓電動車在電網(wǎng)負荷低、電價低的時候吸納電能；在電網(wǎng)負荷高、電價較高時釋放電能，把電動車中的電能賣給電網(wǎng)，車主可以從中賺取差價收益。以一輛帶電量為100kWh的電動汽車為例，如果車主將其中50kWh的電賣給電網(wǎng)，以某地區(qū)峰時1元/kWh、谷時0.3元/kWh電價計算，車主每次將可獲利35元。

對于電網(wǎng)而言，V2G不但可以減少因電動汽車大量發(fā)展帶來的用電壓力，還能將電動車作為儲能裝置用于調(diào)控負荷，提高電網(wǎng)運行效率和可靠性，減少電網(wǎng)在儲能建設上的投資。

對車企而言，V2G技術使用戶有效降低了電動汽車的使用成本。在緊急情況下，還能利用V2G技術將具有電力輸出功能的電動車當作緊急電源使用，無形中增加了電動車的用途，從而推動電動車的生產(chǎn)與銷售。國家發(fā)文提出要建設統(tǒng)一電力大市場，為V2G的發(fā)展提供了指導。2022年4月，中共中央、國務院印發(fā)的《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》指出，將能源和生態(tài)環(huán)境市場納入要素和資源市場，提出了“結合實現(xiàn)碳達峰碳中和目標任務，有序推進全國能源市場建設”“健全多層次統(tǒng)一電力市場體系”等改革舉措。

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